到了機場,您能認出幾種不同的機型?
環肥燕瘦,長短不一.同樣的優雅美麗
(上圖這架"大亨堡"是飛機總是優雅的絕佳反證)
她們有著不同的載客(貨)能量
有跨洲或區間不一的航程,
一家公司,自然不會只操作單一機種
對飛行員來說,不同的機種更代表了不同的生活
短航程機隊,每天跟公務員一樣上下班
除了辦公室比較漂亮之外,沒什麼不同
(我常說我們有全世界最漂亮的辦公室)
(當然,有時也要看到某號稱世界前十名的國際機場裏,這種讓人吐血的"美景")
長程機隊的,一天到晚在外漂泊,
只要調整時差.努力的讓自己在機上睡好覺就可以
不同機隊,自然有不一樣的特性和待遇
此間的不同,如人飲水.不再多言
從本田雅歌換開BMW 520d.
不必回到駕訓班上課,
也不用到監理站重考一張執照
反正油門,煞車,排檔,還大致是那麼回事.
坐進去,調個椅子,一樣可以台北開到墾丁
換飛機可大不同了
不同飛機,系統,電腦,性能,故障處置方式天差地別
每換一種機型,就有長達一個月以上的受訓期
厚厚的操作手冊五六七八本,
什麼FCOM, FCTM, QRH, AHM, …….
訓練的課程單
緊急處置程序
在很短的時間裏
要壓入那早已半殘的腦裏.....
駕駛艙裏數百個按鈕,控制開關
位置和功能,可不能有一個搞錯
所以有人說
換一次機型
像扒了一層皮下來
一堆手冊領回家自己讀
(現在則都是難讀又不能做筆記劃線的電子檔)
還有CBT (computer based training)電子程式
安裝到電腦裏
一步步的做,就能對新機種有個初步的了解
接著是fix base模擬機訓練.
主要是熟悉新機的駕駛艙.和所有按鍵的位置
飛航電腦的功能熟悉.基本的系統操作等等
此時,模擬機是固定不動的.只有電腦的運作
而沒有實際的”飛行”
再來就是Full Flight Simulator
飛行員開始熟悉新機的飛行特性
和不同的操作程序.
當然,精彩刺激的故障程序也在此時加入
幾個小時飛下來,
很難不滿頭大汗
心力交瘁
所有訓練完成後.
會有一個模擬機的檢定考試
通過了,就可以拿到新機型的檢定證
這樣總算完成了吧…….
不…不….不……
後頭還有三四十次的真飛機訓練和考試呢!
光把這個簡單的過程寫下來,我都覺得累了
所以我老是跟我那些優秀的醫生同學說
還是當醫生好
一張執照用一世人……….
別像我,執意去當司機
不扯了
被剝皮去也……..
PS.這個小站,名字就不改了
這裏有特別的記憶和意義.
而且,你怎知道我不會再回來????
留言列表
