從兩岸開始以包機的型式通航以來,我就對飛到對岸充滿期待.
一來,那是一塊對我們又陌生又熟悉的
充滿奇異感情的大地(不管那感情是好或不好的)
二者,一天到晚在熟得不能再熟的相同機場之間打混也真有點乏味
但因為小弟沒有台胞證,所以一直排不到我飛
(辦台胞證也是要花錢的,所以公司只湊出足夠的人力去飛)
全面開放之後,我們這群資格不符的人也被要求去辦證
然後十月分的班表裏,就出現了這樣幾行字….
07W 730 TPE-TSN 10:45 12:45 16:00 L 3:15 RCN OPR
729 TSN-TPE 17:10 L 20:00 2:50 RCN OPR
7號當天中午,首飛天津市 (TSN)!!!!
要飛去一個新的航點,要先把機場和航路研讀清楚.
還要問問曾經去過的同事是否有圖上或文件上沒有顯示出來的特別事項要注意
中國的航空體系自成一格.
使用的是公制高度(公尺),航管的通話是用中文(Mandarin)
這些都和我們熟悉的航路環境很不相同
當然更要仔細的準備準備
從台北出發很一般.
就往北飛,使用鋼琴二號A離場 (Piano 2 A),
走L3 轉換航路橫過海峽,
大家可以看到在航圖上,這並不是一條直線,
而是一個ㄇ字型的大轉彎
通常在經過航路上的轉折處時,電腦會計算出一個轉彎的前置量.
除非轉彎點是規定的強制通過點(Fly over),不然就可不必通過,
(飛機會走上圖中的1號路線,而不會經過導航點才開始轉彎(2))
但是在這個地方,轉折的角度太大,點和點之間的距離又太近.
所以電腦計算出來的飛行路線會變得不連續
(上圖中的兩個前置量的轉彎曲線1和2會連不起來....)
第一次看到這樣的線時,
還真怕飛機的自動駕駛會不知道如何處理.
還好,她沒有那麼笨….還知道持續的轉彎去追回原路徑
這樣的航路安排
除了繞過台灣周圍的限制空域之外,
也可以延長航空識別的時間,
怕共軍學以色列,用軍機混在民用航路上來打我們
不過也因此使直航的美意打了折扣.
(從桃園到寧波機場直線距離只有284浬,用這航路卻要450浬耶)
接近SULEM點時,台北把我們交給上海131.05…..
“Good afternoon , Shanghai Control, EXA 1234, Flight level 370,sqwak 2612”
因為中國的航管用語我們用不慣,(雖然是中文)
為了避免誤解,標準通話程序一律使用英文
大陸的航管人員還真是辛苦,
一下子中文,一下子英文.還要公制/英制的轉換.
實在不容易
沒多久,我們被要求從英制的高度換到公制高度系統.
“EXA 1234 ,descend and maintain 8 thousand 9 hundred meters”
(下降到8900公尺)
這時,我們按鈕(示意圖only,數字和文中之舉例並不相同)
把儀表上的公制高度叫出來
然後查表
得知這個高度的英制是29100呎,
再把高度視窗調到29100,讓飛機的自動駕駛飛到此高度去
為什麼要查表?
不是直接看儀表中的公制數字(上上圖中的A)就可以了嗎?
因為單位換算(一英呎等於 0.3048公尺),又簡約到百位數
有時,一個英制數字可以對應到兩組公制數字
例如 37000呎和37100呎在儀表上同樣會對應到11300公尺.
實務操作上,我們還是以英制高度為飛行的基準,
所以我們按照表格上的高度來設定
以免造成垂直隔離上的困擾
(可見得程序比飛其他國家麻煩不少.
尤其在起飛和下降過程需要一直調整高度時)
進入了大陸領空,向前望去,
山峰在雲霧之間層層疊疊的向遠方延展出去,
費玉清的”中華民國頌”忽然在耳邊響起(雖然此地已非我國領土久矣)
“…..峰峰相連到天邊就是這個意思吧…”
我忍不住脫口而出這樣說著
中文的航管用語實在是非常的口語化,
有些聽來不禁莞爾
英文裏常說的RADAR CONTACT 變成….”雷達看到你”
encounter Turbulence 變成….”非常顛簸”
Expedite descend 變成….”下快點….快點到”
Arrival變成 “進港”
ILS approach變成……”盲降”
不過在報高度時還真是方便.
英文我們得這麼報….
“climb and maintain 8 thousand 9 hundred meters”
人家他們用中文只要說….
“上八千九保持”
多輕鬆愉快.而且中文數字我們一定不會聽錯……
(各位看倌可以兩句都跟著念一遍看看….)
我是第一次聽中文航管,所以每一句都覺新鮮有趣,
還會偷偷暗笑,甚至還跟著覆誦
同行的老資格機長倒覺得稀鬆平常.沒啥反應
沒多久遇到一大片亂流區,
無線電裏劈瀝啪啦的中文交換著各空層的氣流狀況.
大家都叫苦連天,似乎沒有一個空層氣流穩定
航管同志很體貼的問了其中一架要不到別的空層的航機…
“國航123, 你還能堅持嘛?”
連機長都忍不住笑了出來…..
航管中文竟然可以這麼溫暖哩!!!
好容易到了機場落了地,
沒想到老共的機場蓋得這麼稱頭,
航站又明又亮,新穎無比.
不過,軟體和制度上似乎還有改進的空間
每個站都有不同的文件要交.或有不同的規定.
繁雜到我們得列一個表,
出發前要檢查一下該帶什麼表格去交
第一次去的是天津市,把該有的文件全備齊交出去,
等了一個多小時,客人都登完機了,
我們的文件還沒回來.
問了一下當地地勤,
給我們的答案是….
“喔,機長…現在邊防有點問題,所以還要等一下”
什麼….??!!邊防????
是怎樣…日本要打過來了?還是北韓?他們不是好朋友嗎?
沒聽說要打仗啊…怎麼是邊防出了問題…..??
搞了半天….這兒的”邊防”就是咱們那兒的”海關”啦…..
原來只是文件沒搞好…….
每個站都有些不同的規定
像杭州站甚至要求所有組員跟著下機出關
繞了一圈再走回來
重新查驗證照時,
發現”邊防”長官的高檯桌面上有一台小機器.
上頭有四個評分按鈕加上一句說明.
“請問您是否滿意我們的服務”
哇…..竟然是一個滿意度調查的機器耶.
沒想到老共現在也開始知道服務和顧客至上的道理了
再一抬頭….哇嗚…(狼嚎聲……)
邊防女長官竟出落得如此脫俗清麗
神似我們的大S
肩上掛著兩顆星星….(這在我們家鄉可是位中將了)
我忍不住跟排在我後面的組員說了一聲…..
“這就是所謂的蘇杭出美女嗎?”
她也深以為然的點點頭……
嗯…..恍惚之中
我不知在那機器上的”非常滿意”鈕上
一共按了多少下………
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