各位上了飛機之後,都在做些什麼呢?


拿份蘋果日報看看八卦?(是的,飛機上提供蘋果日報)


或是在機艙內東張西望.看看這班漂亮的空服美眉?


那時的我們可沒這等優閒,沒這個福分


所有的飛行文件都由四條槓的那位老哥簽名完畢後


我們就要開始忙了,…..


 


今天我來跟各位介紹飛機的第一個移動:


 


後推 (Push Back)


 


首先,我們要先來認識一下飛機的鼻輪(Nose Gear)構造,


鼻輪,用來負責飛機在地面上的轉向


既沒有煞車,也不負主要的載重責任.


而轉向的完成


就是由這兩隻液壓缸的一前一後(一伸長,一縮短)來牽引


如下圖所示,這時飛機會向左轉彎



(至於飛行員如何控制,我們留待下一課再討論)


 


飛機要後退必須有一台後推的拖車來推動


(聽說美國有些公司允許直接用引擎的逆推力來倒退哩)


小飛機用小拖車就可以


而像A330這種起飛重量可以到233公噸的大傢伙


就得要蠻牛級的大車才搞得定了


 


後推車大致上有兩種,有把的沒把的


(就是有拖桿(Tow Bar)的和沒有拖桿(Towbarless)的啦!!)


拖桿式的拖車比較常見(比較便宜啊)



簡單來說,就是用一根長桿和飛機的鼻輪相連


鼻輪下方有一根橫桿,



 



大拖車(tug)就拉著拖桿帶著沒有動力的飛機走


如果在拖動時力量太大(例如不小心踩到飛機的煞車時….)


拖桿前端有兩個叫Shear Pin的螺桿會斷掉



以保護飛機鼻輪結構不會因此受傷


 


而所謂的Towbarless型推車則是用蠻力


把飛機的鼻輪夾住抬起來直接往後推


我們都叫它螃蟹車(看那兩隻大螯)



飛機後推時不是直直的往後退而已,


還得把飛機轉向塔台要求的方向(起飛的跑道方向)


所以需要轉動鼻輪.


但是鼻輪上有兩隻油壓缸頂著啊.



如何才能轉得動呢?


波音的飛機在鼻輪上有一隻插銷叫 Steering Bypass Pin


像下圖中紅色飄帶這樣.



這種PIN可以把轉向液壓缸的壓力阻斷


(A330上則是一個拉桿.扳過來再用一隻Pin來固定拉桿的位置以阻斷液壓壓力)


這時的鼻輪就變成可以隨拖桿的方向轉動.(任由拖車大哥擺佈)


同樣的,飛行員這時也沒有控制權囉


 


有了這些簡單的概念之後,


今天我們就跟著多年前,那依然英挺消瘦的吉子(身高178.體重76)


一起完成一架飛機的後推作業吧!!


 


機務大哥在所有的地面作業都完成以後,


會在鼻輪邊上standby


頭戴耳機用一條線接在控制面板上


和高高在上的機長們(我說的是相對位置,並不是階級哦!!)連繫


看下面這三名怪客的示範演出(…..都好帥哦…..那一隻才是吉子啊….)



上圖的紅圈是耳機和鼻輪連接的地方,每種飛機都不一樣


 


當機長得到塔台的後推許可後.會先打開紅色閃燈 (beacon light)



警告附近的所有人員還有航機,這飛機要活過來了喔….


然後告訴機務大哥往那個方向後推(塔台給的)


(詳細過程我們下節課再說…..這篇已經太長了)


機務大哥先對拖車司機摸一下自己鼻頭,(代表英文裏的nose to ....機鼻往...)


再手指向飛機要去的方向,拖車大哥就知道該怎麼推了


(聽來很呆,但是我就可以做得超帥氣….像航空母艦那些背心男一樣哦!!)



機務大哥一手拉著耳機的線跟著飛機往外走.


我們戲稱像是在溜狗(只是這狗也太大隻了點吧)


機長開始啟動引擎.


推到定位後.


機務大哥會請機長上煞車:”Parking brake on, please”


準備把拖桿和飛機脫離…..


這也是這整個流程裏最危險的時候


 


順序一定要做對,而且要確實.


1.先請機長上煞車.


並且由鼻輪上的指示燈再次確認飛機是在煞停的狀態


不然一脫離拖車,飛機就會往前滑(別忘了這時引擎都已起動完成了)


2.拖車帶著拖桿先開到旁邊去.


3.機務大哥跟機長確認開車後飛機一切系統正常.同意機務撤離,


4.這時機務還得把前面提到過的steering bypass pin拔走.


(不然機長無法控制鼻輪轉向)


這隻pin一拔出,本來可能歪一邊的鼻輪


(拖車脫離時不一定和機身平行哦!!!)


會立時轉正 (因為轉向液壓會進入到液壓缸之中)



 


***如果順序搞錯了,拖桿還連在鼻輪上的話.


就會被快速甩動.站在旁邊的人,腿都可能被掃斷***


5.機務帶著Pin,同時把耳機從插座上拔出帶走.


6.站到旁邊去,高舉pin和那長長的寫著Remove before flight的飄帶


並給飛行員一個all clear的手勢.確認可以滑行.不會有人在機下被壓到


 


得到塔台的許可後,我們就會加點油門,開始滑行了


我一定會給機務大哥一個標準的敬禮.再揮揮手道別


感謝他們的辛勞


 


這些地面程序我曾經出過一次錯………


 


有一回,我要把pin拔出時,


只顧著看自己的腳沒有在輪子下.


結果……


那長長的耳機線竟被轉正的鼻輪壓住了…..



讓我沒辦法脫離飛機……..


 


趕快跟還在機旁的拖車大哥比個手勢請他再把車開回來


再跟機長說…..


“Sorry Sir…I have to push your aircraft a little bit backward again…..”


“What happened??”


“Well ….sir …..your nosewheel just sit on the cable of my headset…..”


 


當時真糗


講完恨不能鑽個洞躲到地下去咧…..

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