兩岸航線正式開通.
新聞片段裏有一段兩岸的航管單位正式開始通話的錄音
我雖不是管制員,但心裏仍感覺激動
兩岸的包機開航以來,要飛到中國的上海或北京,
就要先往南走到香港飛航管制區
再接到中國的航路轉向往北.(世界上就只有政治人物才會做出這麼愚蠢的安排)
以桃園到上海浦東機場的飛行為例.
以往的航路如下
AJ2M MKG A1 MAGOG DCT DOTMI A470 LJG W34 SHZ………..
航路總長1064浬.
2小時22分鐘飛行時間
十二月十五日以後.從我們台灣的R8訓練空域的北邊
做了L2,L3的過渡航路,直接接到中國的Sulem點.
然後就可以直接和中國的航路系統相連.
所以飛上海的計畫就不同了:
PA1A PIANO L3 VIOLA DCT OLIVE DCT SULEM DCT OKATO ……….
航路長度只剩547浬,
飛行時間只要1小時20分鐘!!!
特別的是,中國使用的高度是公尺.
所以飛進去,馬上要轉換成公制.
換算後總會有些誤差,
而且飛機的高度表當然是以呎為單位.
我們手上會有一張公制---英制換算表
不過還好,A330畢竟是先進的飛機.
這個按鈕按下去,
高度表旁邊就會出現公制的指示
(上面的是預定要飛的高度.下面是目前的飛機高度)
飛進中國,規定要有台胞證.
所以公司目前只讓原本就有台胞證的同仁去飛這條線.
因為幫我們辦證要花錢.以前只有周日包機的時代
同一批飛行員很久沒有跟家人共度周末周日了
班次增加後.也許吉子也會有機會飛去看看長江黃河吧.
今天跟我一起飛行的機長昨天正好飛北京.
他說商務艙全滿.而且都是演藝人員
蔡依林,許如芸,阮經天……(他老人家記不得那麼多偶像的名字啦…)
聽說連跟飛的機務大哥都幫女兒要簽名要得直呼好爽咧!!!
(感謝周董和眾家姐妹在另一班機上的示範合照演出)
我們開玩笑的說
那今年農曆年,阿妹可以先在北京唱開場,
馬上趕回台北還趕得及唱壓軸呢……怪酷的哦!!
海峽中線到底存不存在?
到底是何時劃出來的?
是誰畫的???
在前幾期的”兵器戰術圖解”雜誌裏有這一段故事
顛覆了我長久以來的”以為”
“不是就在海峽中間畫一條線.
國軍跟共軍一人一半,一邊一國而已嗎???”
海峽中線,一開始的名稱叫 “戴維斯防線”(Davis Line)
是美軍駐台期間為了畫分台軍和美軍各自分工的責任區域而畫出來的線.
(所以這線其實一開始是用來分隔台灣和美國的呢!!)
是駐台的戴維斯准將為了避免美軍意外捲入國共的衝突中
而和我國空軍多次協調後畫出來的
有趣的是,
線的東方(台灣這邊)是美軍的防守區
線的西邊,是國軍的戰巡區域
也就是說.國軍擁有整個台灣海峽的制空權
1996年,李前總統的”兩國論”後.
不爽很久的老共蓄意讓軍機大規模出海活動示威.
美國怕國共雙方擦槍走火,
於是要求國軍退守到海峽中線.
所以.一個兩國論其實讓台灣喪失了一半的海峽領空
政治人物.實在得好好控制一下自己的口水哦!!
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