飛行中,機門沒關好到底會發生什麼事?
艙壓會把門吹走?人會被吸出去?(水果日報說的)
飛機會解體?會有風灌進機艙?(水果電子報說的)
受訓時,飛的是單引擎螺旋槳界的勞斯萊斯 Beechcraft A36 Bonanza
門就簡單一片,比車子的還陽春.
一個鎖,比你家大門還單薄.
小飛機飛不高,不加壓,所以沒啥特別的.
第一次單飛.教官下飛機,把門扣好.把飛機交給我.
上去飛了幾圈下來接受道賀.
那時還不知道這片門的重要性.
隔天第二次單飛.一個人上機關好門.
第一次自己關,有點心虛.
果然,一起飛…….碰!的一聲….門彈開了…..
瞬間,整個駕駛艙內噪音比昨天遇到謝X廷夫人來助選的造勢喇叭還大聲
血壓心跳上升得比 標準二型飛彈 升空找靶還快
塔台呼叫我…”IFX 06, looks like your door is open…”
心裏的OS大叫著….
”是啊….不用你說,….我….我….也….知.道….啦….”
還好小心的進入機場航線.做了一個正常的落地….
尷尬的停在滑行道上.仔細的把門關好再重新起飛………..
大飛機的門,就複雜多了
因為機艙內加壓的關係,機門還要能承受很大的應力.
為了避免加壓把門打出去,設計上是讓門由內往外頂在機殼上的.
在機門周圍有一圈叫做stop pins的東西(747的一個機門有18隻)
機艙內的壓力越大,門頂在機身上的力量就越大.門就關得越緊
不會像水果日報說的:飛到某個高度,壓力差很大,門會彈飛出去,
(奇怪他們總能找到這樣怪怪的飛航專家)
門沒關好,會漏氣.但不是水果電子報裏說的,外面的空氣會灌進來.
當然是機內的加壓空氣流出去才對呀.白癡都知道啊….
(啊..什麼…你不知道…?,跟你說要常來逛吉子的網站嘛…..)
744的機門設計有上下兩片gate,在正常的狀態下,這兩片應和機身密合
在修飛機,送飛機的那兩年裏,
我也遇過一次.744關門準備後推時.學長趕過來跟我說有一個門沒關好.
我一看,原來是機門的 lower gate沒有貼合.駕駛艙內真的沒有不正常訊號.
還好及時發現,省了不少麻煩.
小紅梅這次的事情,我猜應該也是類似的狀況吧
附上開門的操作.
第一步,就是要先把門往內拉.再側著轉出去.才能向外推開.
飛行中機艙加壓的情況下,門是打不開的.
沒數字沒真相:
假設一個門的高兩公尺,寬一公尺.面積就是3100平方吋(200/2.54X100/2.54)
加壓到2個psi好了(最高可到8.2psi左右),那作用在門上的力就有6200磅.
也就是2800公斤.
即使是力大如牛(蝸牛)的吉尼爾斯我也沒辦法把門打開吧!
在不正常處理程序手冊中,對門的警告程序中規定.(3.02.52)
只要艙壓正常,就不必做其他的處置.
在飛767的時代有遇到過一次.就是噪音大了點.
爬得更高些,門被壓力壓緊了,聲音也就消失了
一點問題也沒有的飛到了目的地.
小紅梅這次又被媒體亂報.
所以.同樣的事再發生,也許我們也得有不同的思考了
那霸事件後.客人對油氣的味道忽然變得極敏感.
不止一次有客人在下機或登機時跟我們說聞到燃油廢氣的味道.
唉…….
(A330的APU進氣口在下方.常會吸到引擎排出的熱氣.
引擎起動時,廢氣也會從後面那個outflow valve灌進來一些.)
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