十輪巴士駕駛----吉子飛普網

友航的同仁在那霸很成功的幫我們展示了一次逃生滑梯的重要.

今天,我們就來看一下這個飛機上不可或缺的裝備到底是如何工作的.

基本上,在緊急狀況發生時,在機內的組員只要把機門打開,逃生滑梯(Slide)就會自動充氣展開.

當然,前提是控制手柄要先放在ARM的位置.

所以班機後推出發前,您會聽到座艙長用廣播通知每個門的組員:

"Doors for Departure"(各家也許用詞不同)

這時,所有的美女就會把手柄放在Armed的位置.

如果有人此時貿然開門.....嘿....可就有好戲看了.(不過,每家公司都發生過咧)

落地後,座艙長則會說 :"Doors for Arrival"

所有組員再把手柄推回Disarmed.這時開門就不會啟動滑梯的充氣過程

值得一提的是,如果由地勤人員從外面開門,則手柄不管在什麼位置都沒關係,都不會啟動

所以這也是一般線上的標準程序.地勤人員先透過小窗跟機內的空服員確認可以開門後.

再從機外把機門打開.

那逃生滑梯到底在那裏呢?有的人以為在機身裏面.其實不然.

它就被安放在門上.下圖中下方那突出的部位就是

也就是下圖中A和B的位置

在ARMED的情況下開門,滑梯包下方有一條Girt Bar,會勾在機身上.

把門推開時會把它整個帶出來掛在機門下方

然後它會自動充氣,充飽了.....就.......

跳吧.....!!!!

相信我,第一次站在滑梯上,會有點腳軟.

真的很高!!

(哦...如果是737就不高.不用滑梯跳也不會傷得太嚴重吧.....)

設計飛機的人真的很聰明,如果不幸是在海面上使用.

還可以把它跟飛機分離.變成一艘救生艇 (Raft)

承載人數各種機型不同.330的可以載到5,60人.也是相當驚人的了.

艇上還有求生包.裏面有反光鏡.水淨化劑,急救包.刀.驅鯊粉....等等.

船本身有發報機.遇到水就會發出電子訊號以利搜救人員尋找.

四周還有自發光的燈.

還附有大帆布一張.可以撐在上頭阻擋烈日.不過....絕對相當悶熱吧......

***************進階版*********************

在門裏,有兩個高壓空氣瓶.一個拿來幫忙把門推門

一個自然就是拿來將滑梯充氣了.

大部分人以為滑梯裏的氣就是由這個氣瓶來提供的.

也對,也不對.

在滑梯裏,還有一個叫做Aspirator(吸氣器)的裝置

高壓氣瓶的氣瞬間衝入時,會在吸氣器裏造成強大的低壓區(流速快,壓力低)

這時,會產生一個文氏管效應(Venturi Effect)

然後大量的外界空氣(Ambient Air)會被吸入.那才是充飽逃生滑梯的主力氣源.

如此也減輕了氣瓶的大小和重量也