十輪巴士駕駛----吉子飛普網

“火車和公車都不等人耶….”

這是每回全機的客人坐等一兩位遲到的旅客時,我們最常有的抱怨

因為文化(公司和這個國家)的關係,我們對遲到總有過多的容忍.

總要等到起飛時間到了,才敢決定拉掉(off load)某個客人

讓我為您細說整個過程,下回搭機時,也許您會決定早點到登機門,

決定拉下NO SHOW的客人時(通常已到了飛機的離場時間)

航勤的弟兄們要把Loader(就是把貨裝入飛機肚子的那種車)開到貨艙口.

聽旅服RC(Ramp Control,就是控制整個登機流程的人)告知行李所在的位置.

把某個貨櫃找到,移出來(可能放在比較裏面,所以得先移出無辜的櫃)

找到貨櫃後,根據行李掛籤的號碼一個一個的找.

這個過程需要至少十分鐘.

在駕駛艙裏,造成困擾的是起飛和後推的順序.

十分鐘的延誤,可能從第一架後推被改成第六架.

起飛時間差到半小時並不稀奇.

30分鐘乘上252人(哦,還沒加上12到13位組員)

損失的時間成本很驚人.雖是老生常談,但遲到的客人不用負任何的責任.

更糟的,最省油或省時的飛行高度被其他班機搶走了,

所以一路上,我們都要想辦法要高度,抄捷徑的省油.切時間

外商的航空公司可不這樣玩.

30分鐘前或登機時還沒出現.你的行李可能就先被下下來了.

時間一到,關門放機.一點商量的餘地也沒有.

我想,這才是顧全大眾共同利益的正確方法.

但在台灣,可能還是行不通.

講人情.結果損失的是其他人的心情

為什麼有人買票,進關,好不容易要出國了,還會在機場裏no show?

最常聽到的理由就是在免稅店逛到忘了時間.

另一個原因我想是因為對機場的不熟悉.

登機證上寫停機門是C10或D10.一般旅客一點感覺也沒有.

總以為是台北火車站第一月台到第五月台的距離.

然後預留五分鐘走路時間,放心大膽的逛到登機前五分鐘就可以了啊.

殊不知……老人家可能走十五分鐘都到不了啊…..

還有人會在機場的某個角落睡覺休息.沒人發現,也沒聽到廣播.

地勤的同仁們於是又有得忙了.

滿機場大喊的找人已是大家都熟悉的場景

出國是件大事,下回還是請您早些到登機門,

看看飛機美麗的線條.

看看偷偷打著哈欠拖著行李上班的我們

看看打扮得美美的空服員.

氣定神閒的,

豈不快哉………