昨晚突來的大霧,又把班機的調度搞亂了.
桃園機場不能下,有些班機只好轉降到高雄去了.
然後.大家又可以在電視上看到偉大的台灣人大鬧機場,覺得委屈,覺得航空公司對不起他們的老戲碼了
人客啊......難道你們真的要我們矇上眼睛硬把飛機杵下去嗎?
請相信我,我們比你們更想早點回家.
你們在後面看了幾個小時的電視,打了幾小時的電動.看了十幾名美女來回走秀.
我們在前面躲雲.折兩根牙籤把眼皮撐開來熬夜.
算油量.擔心天氣.然後,為了你們的安全轉降了.
我們反而對不起你們了.....好樣的.....(大便色重出江湖囉)
(上圖是淡水河口,還有台北商港的防波堤.繫好安全帶坐好,我們準備右轉囉....)
一樣米養百樣人,偏偏這百樣人都愛坐飛機?(看這傢伙)
有的客人自以為很專業.我們做的事,他們比我們更了解.
案例1:
有一個很厲害的客人投書給公司,說:
"我經常坐你們的飛機,每次都是飛過外海才右轉,
今天的飛行員竟然直接在台北市正上空右轉了,
好危險.....你們都亂飛....我都可以看到中正紀念堂了....." ("分手擂台"模擬實境設計對白)
吉子贊曰:"帶你們看看風景還嫌哦....現在可沒有人看得到"中正"紀念堂了咧..."
(不過"自由廣場"有人在遛鳥....可能更好看)
正解:
如果航路是走東海岸往南,我們會儘早爬升.只要高過陽明山鞍部(GMORA 5000呎)
就可以跟航管要求右轉定向"TINHO"(航管常會自己給,謝謝囉)常常就會穿過首都正上方.
台北101 ,松山機場,基隆河,新店溪.
坐在右邊的客倌們就有眼福囉.(左邊的客人只看得到藍天,歹勢啦)
案例2
我在電視新聞上看到的.馬祖(或是金門)霧鎖機場.客人困在機場,
越等越生氣.就吵著說"航空公司不飛,軍方怎麼不趕快派軍機來載我們回去?".還罵到三字經都出口了.
吉子再贊曰:
"客倌啊...我們比你們還想活著享受人生啊."
正解:
戰機,運輸機都一樣.作戰任務為先.
低能見度的進場能力,絕對比不過民航機.況且,反共抗俄,殺豬拔毛的時代早過了.
飛官幹嘛跟自己過不去呢?
不要平常罵軍人,這時候又覺得人家該來服務你
案例3
常有人寫信到公司飛安室報告落地太重.
其實一個好落地,從進場下降的階段,速度控制,高度計算,減速放外型.
對正跑道,3度下滑角,側風修正,蟹行進場,仰轉姿態的建立,收油門到觸地.
每個環節都有它的"媚角"(台語)
但乘客只知道觸地時的輕或重.就以為那是評斷落地的唯一標準.
有時,前艙的飛行員們已自己嚇出一身汗了,後艙的乘客卻撫手叫好.
說不定偏出中線了,說不定仰轉過高了,說不定速度大了,說不定沈下去了最後才一把拉住......
因為觸地輕.....世界就得了救贖......
沒錯.有時我們會落得重些,我們自己也覺得不好意思.
但是請放心.凡走過必留下痕跡,你們不用大費周章的,其實
正解:
公司從成立起,就在所有的飛機上安裝了QAR (Quick Access Recorder)
像是以前那種大帶子錄音卡帶,在電子艙裏有個像錄影機一樣的小機器.(現在更新為光碟機)
這帶子上記錄著所有相關的飛行參數.每一天的飛行結束,機務人員會負責更換.
然後飛安室會把數據拿進電腦裏分析.
然後......我們的信箱會收到通知....有那幾個參數超過規定.請改進
嚴重些的,直接叫到辦公室開檢討會 (所以,飛行員痛恨這個小帶子......)
但是,那就讓我們不敢造次.因為.每個人都知道"老大哥"隨時在看著你 (歐威爾的1984)
即使安全的落了地,還是可能被傳喚....
所以.飛安,就交給專業的飛安室吧.
案例4:
那霸事件.人客們在新聞上說.
"我就覺得有問題,一登機我就聞到油煙味....."
正解.
那你還登機哦........馬的咧....
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